在公路工程路基路面检测中

2019-09-09 04:34

灌砂法,在公路工程路基路面检测中,灌砂法是使用较多的一种方法,其原理是通过将相关要求的均匀砂粒进行自由落体运动,使其落在测试点上,通过分析试验段的含水量和其他相关数据,根据地面变形程度检测路面压实度。尽管该方法简单便捷,但是也存在一定的不足,不适用于那些具有填充石料的路面检测;核子密度仪法,在对路基路面压实质量检测前,要先确定好所要检测位置,在位置确定好后,预热检测仪,检测仪预热完后,将其放置在所要检测的位置即可。要严格按照检测规范进行检测,确保检测符合标准要求,以确保检测数据的准确性,检测完成后,读取数据并做好记录,操作完成后关闭检测仪器并存放。这种方法通过散射法和直接透射法来确定表面的压实密度和土层的压实质量,具有高效准确、误差小等优势,但是在使用过程中要注意鉴定层的厚度,需控制在20cm内。

当前,公路交通运输对于社会发展起到了巨大推动作用,路基路面压实是确保公路工程质量的决定性施工环节之一,如果压实施工质量达不到施工标准,会严重影响公路工程强度、稳定性以及平整度,在后续运营过程中,受到车辆的长期荷载作用下,就会导致公路损坏,严重危害到人们的生命财产安全。因此,要严格控制公路工程路基路面的影响因素,确保路基路面压实质量,提升公路工程整体质量,满足人们对公路交通运输的需求,促进社会发展。

3.2控制施工机器设备

3公路工程路基路面压实施工技术控制

公路工程具有一定的强度才能承受住荷载,路基路面压实施工可以有效确保公路工程强度。在公路工程路基路面压实施工中,压实技术应用的越好,压实施工质量就会越高,路基路面强度也会越高,公路的后续使用奠定了良好的基础。在公路工程投入运行后,可承受住车辆长期运行下的荷载作用。

1工程概况

路基路面的平整度是直接影响行车舒适性的关键因素。通常来说,公路工程路基路面填土高度由压实度及压实质量决定,压实度满足不了设计要求,就会导致高度出现问题,造成路基路面结构出现沉降问题,满足不了平整度要求,不仅影响行车舒适度还不利于行车安全。因此,要严格按照操作要求,做好压实施工,避免出现凹凸不平的情况,确保平整度。

[2]乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[j].江西建材,2017(21):145-146.

4.3提高路基路面的平整度

2.3材料配比因素

公路工程路基路面压实施工中的压路机具有极强的专业性,施工企业要根据施工实际情况合理选用压路机,操作人员要熟知压路机的操作流程和原理,严格按照操作标准开展机器操作,最大程度提升压路机的压实效果,确保路基路面压实质量。在使用压路机前,要对其进行严格的检查,对故障问题予以及时维修,使用完压路机后,做好保养维护工作,以免压路机影响压实施工质量。另外,碾压工作也会影响压实效果。碾压工作中,最主要的三个方面是厚度、速度以及次数,要对这三个严格控制,在不同的路段和不同的施工条件下适时调整碾压方式,确保碾压厚度、速度及次数在合适的范围内,可采取先边缘后中间、先轻后重的施工方式,对于碾压的速度来说,一般在1.5~3.5km/h,也可以适当调整速度,但不得大于4km/h,碾压次数则要根据施工现场实际情况来确定。

xx大道起点在xx市xx县城接xx大道,向南延伸下穿xx高速匝道,终点在xx镇接$210。本项目为xx大道道路工程一标段,该标段起点桩号为ko+015.902,终点桩号为k15+300,主线长度15.3km,设计等级为城市主干路,设计速度60km/h。

4.1提高路基路面的强度

公路工程施工现场中土壤的含水量会影响路基路面的压实度。自然环境的不同,土壤含水量也会有一定的区别,使得公路工程施工现场的土壤含水量具有极大的不确定性。土壤含水量越高,水的润滑作用也就越大,土壤颗粒之间的阻力也就越小,使得相同碾压强度下的干密度差异越大。在水分持续溶解和碾压的过程中,土层中的空气体积会不断减小,使得路基路面的压实度也低于标准要求。而土壤含水量越少,水的润滑作用也相对较小,土壤颗粒之间的阻力越大,机械碾压时所要克服的阻力也越大,土壤颗粒之间的挤压空间被减小,土壤的密实度增加,使得土壤的黏结力随着土层密度的增加而呈现出逐渐递增的趋势,当压实作业达到一定强度时,压实机械所做的功抵消不了土壤颗粒之间的抗力动能,使得压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。因此,为确保路基路面压实质量,就要采取有效措施,控制土壤含水量对压实的影响。

2公路工程路基路面压实施工影响因素

发布时间:2019-02-14 10:53:44

[3]高继伟.公路工程建设中的路基路面压实[j].工程建设与设计,2017(14):76-77.

4公路工程路基路面压实施工的重要作用

5结语

公路工程路基路面压实施工中,不同的土质所选择的材料也有不同的要求。在材料配比过程中,充分了解材料的化学及物流特性,结合施工现场情况,合理配比混合料。在混合料配比完成后,要进行实验,通过现场对比混合材料样品,以获取最佳的材料配比方案,最大程度的避免因土壤密度增加导致的相同体积的土壤含量增加而出现虚涨的情况。另外,外掺料的均匀度与比例会影响土质的稳定性,进而影响压实效果,要注意外掺料的含量比例,并确保不掺杂其他杂质,可通过不停地翻拌直至捣碎杂质,确保混合料的均匀程度。

2.1含水量因素

[1]张建武.公路工程路基路面压实施工技术的应用[j].交通世界,2017(36):62-63.

4.2提高路基路面的稳定性

3.4做好压实后的质量检测控制

[4]李慧卿.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[j].安徽建筑,2017(1):101-102.

3.1控制土壤含水量

公路工程路基路面压实施工过程中,控制土壤含水量是路基路面压实施工的重点。如果土壤含水量高于标准参数,可采取晾、晒及风干等方式对土壤进行处理,通过这些处理方式确保土壤颗粒达到相关规范要求,确保土壤含水量达到最佳施工标准;如果土壤含水量低于标准参数,可采取犁耕的方式翻松土壤的同时,利用压路机进行碾压施工,以确保土壤密实度满足施工质量要求。通过控制土壤含水量,为后续的路基路面压实施工提供基础保障。此外,如果施工过程中遇上下雨,应及时对已填筑的混合料进行摊平和压实,并做好排水处理,防止雨水渗透到路基土壤中影响使用效果。同时,路基土壤因为雨水的影响,含水量会较高,为避免对压实施工造成不利影响,可在路基中适当地填筑一些经过调配的石方碎渣、碎石土或轻质填料粉煤灰等填料,并且施工人员还需要根据实际的碾压需求确保碾压密实度达到施工要求。

2.2机器设备因素

参考文献:

关键词:公路工程;路基路面;压实施工技术

路基路面是由多种材料通过一定配比混合而成,混合料必然会存在一定的空隙,压实施工质量好,强度高,就会减小混合料间的空隙。混合料间的空隙小,路基路面即使受到雨水或地下水侵蚀,也很难损害路基路面结构,保证了稳定性。

在公路工程路基路面施工中,材料配比会影响压实度,如果没有严格的标准,没有经过科学的配比所生产的混合料,会严重影响路基路面的压实质量。比如:混合料中的土含量过大,就会使得压实后的干容量有所上升,以致形成虚涨的现象;填筑材料的颗粒过大,就会增加路基的填土缝隙,会使得通车后极易导致路面出现下沉情况。这就要重视混合料的配比,做好材料配比控制,在有效掌握和控制土壤含水量的基础上,严格筛选施工材料,尽可能了解每种材料的化学及物流特性,根据公路工程施工实际情况,配比出适合施工的混合料。

3.3控制材料配比

摘要:针对在公路工程施工中,路基路面压实施工质量问题,进行了技术要点分析,采取严格按照相关标准要求,有效开展路基路面压实施工等相关措施,以提升路基路面压实质量,达到延长公路使用寿命的效果。基于此,重点研究公路工程路基路面压实施工技术相关内容,希望能为相关工程施工提供理论参考依据。

目前,在公路工程路基路面施工中,主要使用的压路机有两种:重量型和轻量型,这两种类型的机械会根据施工规模而使用。一般来说,重量型的压路机所获得的密实度较大,而轻量型的压路机则相反,获得的密度较小,为了确保路基路面的压实效果,就要使用好这两种类型的压路机。可在实际施工中,施工企业为了降低施工成本,只购买一种类型的压路机,导致不同的路段所使用的压路机相同,而相应的密度要求却达不到,严重影响了压实效果。另外,还有一些施工企业为了加快工程施工进度,没有严格按照规范要求正确操作压路机,忽视了压路机的操作要求,不仅降低了路基路面的压实度,还会严重磨损压路机,给整个公路工程造成严重危害,降低整体施工质量。